总结汽车机油的一些基本问题

哈弗润滑油

1、为什么运转时间较长（较旧）的车更需使用粘度略高些的油？
答：旧车的活塞环与缸壁、曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。当然，粘度略高是相对的，需要同时照顾冷起动性能。
2、汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？
汽车发动机油的消耗有多种的计量办法，现在较普遍的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机机油消耗量过多。
引起机油消耗量过多的原因主要有以下几方面：
* 活塞与缸壁间隙过大。
* 活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。
* 曲轴箱的机油面过高。
* 进气门导管磨损严重。
* 油路有渗漏现象。
* 发动机转速过高。
* 曲轴箱通风不良。
* 基础油闪点过低。
一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大。
3、机油为什么会变黑？
在汽车发动机中，无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。汽油发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完全造成的。研究表明，这些油泥主要来源于汽油而不是来自润滑油，汽油中烯烃含量越高，油泥会越多。对于柴油发动机而言，驾驶工况及燃料质量都会引起碳黑状烟炱的生成。柴油中硫含量及烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使机油很快变黑。因此造成机油变黑的原因如下：
* 燃料质量，燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快。
* 发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。
* 机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。
为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。所以，往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。
判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断，而是用内燃机油换油指标。我国的国家标准是GB/T7607-95及GB/T8028-94，主要指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等，从未用颜色变黑作为指标。

4、:发动机拉缸一般是什么原因造成的？
答： 发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。
主要原因有：　
a 润滑油油量不足。
b活塞环严重积炭。
c . 活塞环间隙过小.
d活塞的配缸间隙过小或过大.
e气缸套在装配过程中产生变形。
5、:汽车亮"红灯"的原因有哪些？
汽车更换机油后，在怠速或行使过程中出现机油灯报警，也就是司机朋友们常说的"亮红灯"。出现"亮红灯"往往表明发动机的润滑系统有故障，它提示发动机的机油压力过低，应立即停车检查，若继续行驶，将会导致发动机因润滑不良而磨损加剧，甚至危及机件的正常运转造成发动机故障。
当出现"亮红灯"现象时，一般要从以下几个方面进行故障原因分析:
* 机油粘度选用正确与否。
通常，选用机油粘度都是根据当地气候条件来选择，如果粘度选择不当，比如中原地区夏季气温高，若选用SAE30油，就容易出现"亮红灯"问题。上面是对发动机状况良好的车辆而言的，对于车况较差的车辆，如行使10万公里以上的车辆或保养不及时和保养不当的车辆，其发动机活塞和汽缸间隙较大，在选用的时候，可以适当选用粘度标号高的机油。比如，正常选用SAE40油，车况较差的，就可选用SAE50油，这样可适当保证机油压为正常。如果车况太差，就必须彻底修理发动机。
* 是否是机油本身的原因。
使用了不合格油品，机油粘度或剪切不符合要求；机油消耗过多，机油量不足，可导致机油压力不足。另外，油底壳机油被汽油稀释，机油粘度变小，也可导致机油压力降低，从而带来"亮红灯"问题。
* 润滑系统工作是否正常。
润滑系统工作不正常，其故障原因有：机油泵磨损；机油滤清器堵塞；限压阀调整弹簧弹力过低或弹簧折断；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断，弹力调节过小，油管接头松动，油管破裂漏油或油道某处严重泄漏；发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大、凸轮轴轴承间隙过大；机油压力表或传感器失效。 为什么车龄较长或车况不好的车要使用粘度略高些的油？
旧车的活塞环和缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。
润滑油粘度与发动机摩擦功率大小、运动零件的磨损量，活塞环的密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机的冷启动性等密切相关。建议：车况磨损较大的车辆，夏季全国市场推荐用SAE50粘度产品；冬季，长城以北地区使用SAE10W/40，长城以南，长江以北使用SAE15W/40，长江以南使用SAE20W/50。润滑油粘度过大会带来以下几方面的不良影响:
* 发动机低温启动困难。
* 启动过程零件磨损加剧。
* 功率损失大。
* 清洗作用差。
* 冷却作用差。